进入2023年，“新能源”三个字是车市不能不提的关键词。

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相对于传统燃油车市场，新能源车市可谓热闹非凡，从特斯拉年初掀起的“价格战”，到上海车展国产新能源大放异彩，再到新能源购置税减免政策发布，新能源之风正吹遍车市每一个角落。

乘联会数据显示，1-6月份，全国乘用车厂商新能源批发量预计达到353万辆，同比增长44%。持续的高增长，促使更多汽车品牌前赴后继火拼新能源市场。

如今的新能源车市，前有“蔚小理”积极转型，后有埃安、极氪、智己快速发力，还有特斯拉、比亚迪带头冲锋。而在这场混战中，比亚迪则是遥遥领先，一骑绝尘。

官方数据显示，1-6月，比亚迪汽车实现万辆销量，达到2021年全年销量的2/3。现在，比亚迪汽车，不光领跑国内新能源车市，也领跑全球新能源车市，中国智造以实力出圈。

中国“销冠”也是全球“销冠”

中流击水，浪遏飞舟。作为新能源时代最执着的“孤勇者”，比亚迪深耕新能源车市近20年，如今，凭着核心技术与丰富的产品系列，比亚迪汽车在销量上迎来“大爆发”。

上半年累计销量达到万辆，这是很多头部汽车品牌全年都无法完成的销量数据。乘联会数据显示，在2022年，一共有9家车企批发销量突破100万辆。2023年，比亚迪仅仅用了半年时间累计销量已经成功冲破百万辆，让竞争对手望尘莫及。

整个上半年，比亚迪汽车一共卖出万辆新能源汽车，同比增长%，其中，纯电动车达到616,810辆，插电式混合动力车型达到631,351辆，海外销量达到74,289辆。在海外市场来说，BYD ATTO 3 （元PLUS）连续4个月获得了泰国纯电汽车的销冠，在以色列连续6个月获得全车系单车型销冠。此外，菲律宾、越南和印度尼西亚等多个国家竞相争取的比亚迪海外工厂项目也是海外国家的“香饽饽”。

这一成绩，不仅让比亚迪成为上半年中国车市销量冠军，还将稳稳拿下全球新能源“销冠”的名号。比亚迪汽车正在凭借强大的内在实力走向国际市场，成为全球车市销量最高的新能源汽车品牌，正如网友在评论区所说“比亚迪，拦不住了”。

打破国产品牌“天花板” 持续上攻

想要在车市中赢得更多主动权和话语权，光有销量还不够，品牌向上才能让比亚迪拥有更多机会，参与车市的全面竞争。现在，比亚迪汽车不断打破国产品牌的“天花板”，持续上攻。

在中高端市场，比亚迪已经站稳脚跟。截至2023年5月，比亚迪汉唐双旗舰车型累计销量突破百万大关，据悉，这两款车型平均售价超过26万元，它们的热销颠覆20万以上主流中高端市场原有格局，给合资对手重重一击，展现出强大的中国力量。

此外，新豪华品牌腾势的首款MPV车型——腾势D9一炮走红之后，第二款车型腾势N7在7月3日正式上市，这款车型上海车展开启盲定之后，截止至6月底，起售价万的腾势N7累计订单量超过2万辆。

这还不够，比亚迪还在加速向上突破，全新品牌方程豹预计在下半年发布，这一品牌将主打40到60万元价格市场。仰望品牌则瞄准百万级豪华车市场，首款新车仰望U8已开启预售，起步价万，预计在第三季度交付。比亚迪汽车在产品与品牌方面已实现全产品系列全价位的布局。

小编观点： 罗振宇说“只有长期主义者，才能成为时间的朋友”。作为新能源车市的“长期主义者”，比亚迪经过近20年的积累，凭借着技术、口碑、销量与匠心，超越对手，成为全球新能源汽车的领军品牌。如今，下半年已经到来，比亚迪还将以强势的硬实力，引领中国品牌征战全球市场。