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此前，在欧洲运输市场，一般情况下是不允许双挂汽车上路的。但随着卡车司机的短缺以及对运输行业碳中和的要求愈发严格，导致越来越多的欧洲国家开始允许汽车列车上路行驶。

此前，多数国家采用的都是Euro Combi（又称Gigaliner）总长为25.25米的组合，但在目前这个长度已经明显不能满足需求了。因此，已经有少数国家将开始允许总长34.5米的双挂汽车列车上路，而荷兰就是其中之一。

全新的卡车与挂车组合长度达到了34.5米，由两个13.6米的挂车进行连接，这种形式被称为Super Eco Combi。从明年3月开始，西班牙将正式允许这样的挂车组合上路运营，而瑞典则要等到2023年8月才可以。

据悉，荷兰目前进行道路试验的两台Super Eco Combi采用的是D@F公司最新的全新旗舰XG+与XG车型，两款车从驾驶室后卧铺的尺寸就能明显看出区别所在。

作为欧洲地区第一家符合新尺寸和重量规定的卡车制造商，全新D@F在车辆驾驶室空间方面创造了新的奇迹。并且路试车还使用了D@F Corner View电子后视镜，外面的镜臂可以电动折叠，而且D@F还将路沿与挡风玻璃在电子后视镜里数字化。

至于核心的动力方面，由于载重量的增加，当然得使用马力最大的机型来应对。从图片中可以很明显的看到，两台试验车都是使用的4x2驱动形式，均由MX-13直列六缸柴油机提供530马力与2700牛米的扭矩动力输出，应付一般的动力需求毫无问题。